flux imobiliar

Dezvoltatorii de spatii logistice nu au mai demarat in ultimul an niciun proiect nou, anul trecut fiind finalizate doar proiectele incepute inainte de 2008, scrie revista Business Construct, care va aparea pe 27 mai impreuna cu ZF.

Investitiile ar putea reveni anul acesta, dupa ce primele doua proiecte, cu o valoare de investitie 13 mil. euro, au inceput sa fie construite, insa volumul este mult prea mic pentru a relansa piata.

Dezvoltatorii sunt foarte atenti in prezent la mersul economiei din Romania si in special la cum evolueaza consumul, iar pentru a reduce din riscuri, sunt cautate locatii neexploatate pana in prezent.

Primele lucrari incepute pe piata locala in acest an in extinderea capacitatilor logistice sunt cele ale companiei austriece Gebruder Wiess la Sibiu si cele realizate de catre francezii de la FM Logistic la Petresti, judetul Dambovita.

Valoarea lucrarilor anuntate se ridica la doar 13 milioane de euro, insa oficialii companiilor spun ca sunt dispusi sa creasca investitiile, daca economia va incepe sa “duduie”, cum spune Claude Faure, presedintele fondator si CEO al FM Logistic, iar consumul isi va relua cresterea.

Compania Gebruder Wiess, care a intrat pe piata locala in 2001, a anuntat inceperea in luna iunie a constructiei celui de-al doilea proiect logistic din Romania la Sibiu, dupa cel de la Bolintin Deal de langa Bucuresti, valoarea investitiei ridicandu-se la 3 milioane de euro.

Prima faza a proiectului de la Sibiu presupune constructia unei platforme de crossdocking (platforma logistica de manipulare a marfurilor si transbordare din camioane de mare tonaj in camioane de tonaj mai mic - n.a.) cu o suprafata de 1.000 de metri patrati, terenul detinut de companie fiind de circa 30.000 mp.

“Constructia platformei de la Sibiu va incepe in luna iunie, iar terminarea lucrarilor este estimata pentru luna septembrie. In functie de evolutia pietei, in urmatoarele faze ale proiectului vom incepe si constructia de depozite logistice, iar in urmatorii doi trei ani ne propunem un proiect similar in zona Aradului”, a declarat Wolfgang Niessner, CEO al Gebruder Weiss.

Cel de-al doilea proiect logistic anuntat in acest an apartine companiei franceze FM Logistic, dezvoltat la Petresti, judetul Dambovita, in acest caz valoarea investitiei depasind 10 milioane de euro.

Prima faza a proiectului presupune constructia a trei cladiri, in suprafata de 20.000 de metri patrati, iar termenul de finalizare a lucrarilor este estimat pentru inceputul anului viitor.

Proiectul de la Petresti este a doua unitate detinuta de FM Logistic pe piata din Romania, iar la finalul lucrarilor proiectul va ajunge la investitii atrase in valoare de 100 de milioane de euro.

“Initial am luat in considerare dezvoltarea proiectului mai aproape de Bucuresti, dar ne-am dat seama ca ar fi fost o zona prea concentrata din punct de vedere logistic, dar si din punct de vedere al circulatiei, care este de-a dreptul sugramata in Capitala. Din Petresti reusim insa sa acoperim foarte bine trei mari orase, precum Bucurestiul, Pitestiul si Targoviste”, a explicat Faure.

In prezent stocul de spatii logistice la nivelul Capitalei se ridica la aproximativ 900.000 de metri patrati, in timp ce stocul la nivel national se ridica undeva la 450.000-500.000 de metri patrati, potrivit ultimelor date din piata.

Cu ochii la consum

Niessner apreciaza ca potentialul mare de dezvoltare al Romaniei este principalul atu care va conduce la o revenire a economiei intr-un timp relativ scurt, dar nu mai devreme de 2012.

“Sunt increzator ca Romania isi va reveni la nivelurile de dinainte de criza, insa recuperarea economica va fi una dificila. Cel mai devreme, ma astept ca incepand cu 2012, Romania sa atinga nivelurile din 2007-2008, in care dezvoltarea pe plan local era una incredibila. Potentialul Romaniei este unul extrem de mare, de aici si reluarea dezvoltarii”, a precizat Niessner.

Primul proiect logistic pe piata locala detinut de austrieci a fost inaugurat anul trecut in Bolintin Deal, judetul Giurgiu, care cuprinde 8.500 de metri patrati de depozite logistice, o platforma de crossdocking, precum si spatii de birouri.

Valoarea totala a proiectului s-a ridicat la aproximativ 15 milioane de euro, pret care include insa si achizitia terenului de aproximativ 7 hectare.

Si Faure apreciaza ca potentialul Romaniei din punct de vedere al dezvoltarii logisticii este in stransa legatura cu dezvoltarea economica, dar mai ales cu cresterea consumului populatiei. “Logistica din Romania va evolua odata cu consumul.

In plus, in piata mai exista in continuare spatii logistice neocupate si pana cand acestea nu vor fi absorbite de cerere, nu putem vorbi de o reluare serioasa a investitiilor in logistica. Prin investitia actuala anticipam de fapt revenirea economica si chiar daca este criza, clientii nostri se dezvolta, dar mai putin decat in mod normal. La fel ne dezvoltam si noi”, a apreciat Faure.

FM Logistic gestioneaza in prezent circa 60.000 de metri patrati de spatii logistice in Timisoara si Bucuresti, din care 12.000 de metri patrati de spatii proprii dezvoltate de companie in Dudesti, judetul Timis. Valoarea acestui proiect s-a ridicat la circa 20 de milioane de euro.

Acord pe feroviar

In 2009, Gebruder Weiss a realizat o cifra de afaceri de aproximativ 17 milioane de euro, iar pentru acest an oficilaii companiei au estimat afaceri de circa 20 de milioane de euro, in crestere cu 18% fata de nivelul afacerilor din 2009.

Transporturile rutiere detin cea mai mare pondere in cifra de afaceri pe plan local a companiei, respectiv 45%, urmate de serviciile de depozitare si manipulare, cu o pondere de 30%, iar restul reprezinta transporturile feroviare, aeriene si navale, precum si serviciile vamale realizate de companie.

“Cea mai mare atentie o acordam transporturilor rutiere, dar oferim si servicii de depozitare si manipulare, precum si transport feroviar, aerian si naval, si servicii logistice vamale. In prezent suntem in negocieri cu o companie locala de transport feroviar pentru a creste afacerile pe acest segment, iar pana la sfarsitul anului este posibil sa incheiem un astfel de acord.

Deocamdata este insa prea devreme pentru a dezvalui numele companiei sau valoarea contractului”, a explicat Niessner. Compania a intrat pentru prima data pe segmentul logistic feroviar pe piata locala in septembrie 2009.

Extinderea parcului auto

FM Logistic a realizat anul trecut o cifra de afaceri de aproximativ 18 milioane de euro, iar pentru acest an, oficialii companiei estimeaza o stagnare a afacerilor. Circa 40% din cifra de afaceri a companiei este realizata pe partea de transport, restul cifrei de afaceri provenind din activitati de depozitare si manipulare a marfurilor, respectiv 55%, si 5% care vin pe partea de co-packing (co-ambalare - n.a.).

Pentru acest an, oficialii companiei au anuntat ca vor achizitiona 10 remorci de TIR, in prezent parcul auto al FM Logistic ridicandu-se la 45 de remorci.

De altfel, Faure apreciaza ca dezvoltarea companiei pe segmentul feroviar in Romania nu este luata in calcul pe termen scurt si mediu, in conditiile in care calea ferata nu este suficient de competitiva din punct de vedere al costurilor si al accesibilitatii.

“Daca am putea folosi transportul feroviar, l-am folosi. Din pacate, sectorul feroviar atat in Romania, cat si in alte state europene nu este inca competitiv, atat din punct de vedere al costurilor, cat si din punct de vedere al accesibilitatii. Este o vointa la nivel european, dar inca mai sunt nevoie de investitii in acest sector. Astfel, ne concentram pe transportul rutier”, a spus executivul FM Logistic.

“Nu excludem pe viitor dezvoltarea operatiunilor in Portul Constanta, unde suntem deja prezenti cu doua birouri pe segmentul de transport naval.

Din pacate insa, portul nu este suficient de competitiv la nivel de preturi si din aceasta cauza preferam directionarea transporturilor din Asia catre alte porturi din regiune, cu precadere catre Koper din Croatia”, a mai declarat Niessner.

Chiar si asa insa, Niessner apreciaza ca Romania ar putea juca un rol extrem de important pe segmentul transporturilor navale din Asia, iar pe viitor nu exclude posibilitatea ca Portul Constanta sa devina un hub logistic pentru astfel de servicii.

Sursa: Ziarul Financiar